一、 項目概述
北京首都國際機場 3 號航站樓建筑面積 90 多萬平方米，新增機位 99 個；新建一條長 3800 米、寬60米的跑道，世界上最大的飛機空客Ａ380也能夠順利起降。此外，新建北貨運區，相應配
套建設場內交通系統，以及供水、供電、供氣、供油、通導、航空公司基地等設施。
新機場配備了世界上最先進的三類精密自動飛機引導系統，這是我國目前最先進的起降導航系統，在很低的能見度下仍可實行飛機起降，因天氣原因發生航班延誤的現象將大大減少。3號航站樓、行李高速傳輸系統、旅客快速通行系統、城市輕軌到樓前系統、自動飛機引導系統是首都機場的 5市大亮點工程，均為國內規模最大的項目。
其中旅客快速通行系統、行李高速傳輸系統、自動飛機引導系統為國內首創，在國際上處于領先地位。 在這個巨大的工程中泊位引導系統采用了先近的Hirschmann 工業交換機進行組網絡，解決了機場的實際問題。
二：拓撲：如圖
網絡方案說明和特點
本通信網絡方案根據各個通信節點的位置、環境特點和性能要求，采用目前最為可靠、成熟的網絡技術和 Hirschmann 工業以太網設備，組成 HIPER-Ring 超級冗余環和 Network Coupling 冗余耦合結構；交換機采用 MACH4002 48+4G L3E和 RS20-0400M2M2TDAEHC。兩個維護中心（PCR_A和PCR_B）交換機 MACH4002 首先形成一個直連形式的總線型網絡，
而T3A和T3B兩大部分通過多模光纖分別成百兆冗余環再與兩核心交換機通過單模光纖進行千兆耦合，增加兩環之間連接的冗余性。下層終端設備可就近通過 RJ45 網絡接入到卡軌式工業以
太網交換機。該網絡系統具有如下幾方面的特點：
1． 安全性
? 在數據傳輸鏈路方面，由于主干網的交換機都帶有 SNMP管理單元，集成了基于WEB 的管理系統支持 RMON 網管，從而保證了良好的安全性
? 對交換機的管理采用了二級密碼訪問機制，可以關閉不用的交換機端口，防止外部設備的非法接入
可以對交換機的端口和終端設備的 MAC地址進行綁定，防止外部設備的非法接入 VLAN可以基于功能（而不是物理位置）將用戶分配到不同的 VLAN中，在邏輯鏈路層進行隔絕。即可以避免非法訪問，完成安全隔離；在故障時也抑制的廣播數據的傳播，隔絕了故障擴散。
? 2． 可擴展性和可維護性
先期網絡可以根據各場站站點設置，配置相應數量的交換機，構成以太環網。當后續工程進行時，只需簡單地將環網斷開，由于環網具有鏈路保護功能，單點鏈路斷開并不能影響
到整個網絡系統的正常工作，單點鏈路斷開后，網絡結構由環形轉為總線型，數據傳輸在總線上進行，不會影響整個系統，然后將新的交換機加入環，重新構成環網
? HIRSCHMANN 工業以太網，完全符合標準的 802.3 以太網標準，支持光纖/雙絞線連接和 TCP/IP 協議
? 交換機完全模塊化，面向需求的端口組合，用戶可以根據不同需要選擇不同的配置支持帶電熱插拔，方便在線維護和擴展，大大降低了用戶的擁有成本和使用成本
模塊化設計，方便網絡系統的故障隔離和不擴散
實現低庫存和更小的配件存儲空間，用戶需要購買整臺的交換機作為備件，而以單個的模塊代替，模塊化的產品體系機構使訂貨號的數量大大減少
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